De nombreux chevaliers savent qu'être capable de s'arrêter est plus important que de courir vite.Ainsi, en plus d'améliorer les performances dynamiques du véhicule, les performances de freinage ne peuvent être ignorées.Beaucoup d'amis aiment aussi faire
Modifications des étriers.
Avant de mettre à niveau l'étrier de votre voiture, avez-vous une compréhension claire de son principe de fonctionnement, de ses paramètres, de sa configuration, etc. ?Les étriers coûteux sont-ils nécessairement plus sûrs ?
Après avoir lu cet article, vous aurez peut-être une meilleure compréhension des étriers.
Étriers modifiés, la voiture sera plus sûre ?
Ce n'est vraiment pas certain.Bien que la mise à niveau de l'étrier augmente la force de freinage, la mise à niveau de l'étrier doit également être adaptée à la pompe de frein et même à la mise à niveau de la commande.
Si les détails ci-dessus sont négligés, cela peut entraîner certains dangers.C'est pourquoi certains passionnés de voiture pensent qu'après avoir modifié les étriers, ils auront l'impression que les freins sont trop forts, mais c'est un peu dangereux.
Quelle est la différence entre les étriers unidirectionnels et opposés ?
D'un point de vue littéral, un étrier unidirectionnel signifie qu'un seul côté de l'étrier a une conception de piston et que l'autre côté est une plaquette de frein fixe.Par conséquent, les étriers unidirectionnels seront équipés d'une conception à goupille flottante, qui permet aux étriers de se déplacer de gauche à droite, de sorte que les plaquettes de frein des deux côtés puissent mordre dans le disque.
Les étriers unidirectionnels seront équipés d'une conception à goupille flottante, l'étrier opposé a une conception de piston des deux côtés de l'étrier, qui utilise la pression hydraulique pour pousser les plaquettes de frein dans les deux sens pour serrer le disque.En termes de performances de freinage, les étriers opposés sont évidemment meilleurs que les étriers unidirectionnels, de sorte que la plupart des étriers modifiés courants sur le marché sont de conception opposée.
L'étrier opposé a une conception de piston des deux côtés de l'étrier, qui utilise la pression hydraulique pour pousser les plaquettes de frein dans les deux sens pour serrer le disque.En termes de performances de freinage, les étriers opposés sont évidemment meilleurs que les étriers unidirectionnels, de sorte que la plupart des étriers modifiés courants sur le marché sont de conception opposée.
Qu'est-ce qu'un pied à coulisse de rayonnement ?
Le nom anglais des étriers radiaux est Radial Mount Calipers, également connu sous le nom d'étriers radiaux.La différence entre l'étrier radial et l'étrier traditionnel est que les vis aux deux extrémités sont verrouillées de manière radiale, ce qui est différent de la méthode de verrouillage latéral de l'étrier traditionnel.La méthode de verrouillage radial peut réduire la force de cisaillement latérale.
Qu'est-ce qui est mieux, fondre ou forger ?
La réponse est des étriers forgés.Pour le même matériau, les étriers forgés ont une rigidité plus forte que les étriers coulés, et sous la même rigidité, les étriers forgés sont plus légers que les étriers coulés.
De quels matériaux sont faits les pistons des étriers ?
Matériau : alliage de titane, alliage d'aluminium, fer ;facteurs d'influence : dissipation thermique et oxydation.Le piston est le moyen intermédiaire par lequel l'huile de frein pousse les plaquettes de frein.Lorsque l'étrier fonctionne, les plaquettes de frein génèrent une température élevée en raison du frottement.Sous la conduction du piston, la température de l'huile de frein va progressivement monter.Le liquide de frein qui dépasse la température de fonctionnement perdra sa conductivité.
Par conséquent, les matériaux à dissipation thermique plus rapide peuvent fournir des performances de freinage plus stables.Le matériau affecte également les performances du piston.Par exemple, un piston rouillé générera une résistance lors de son déplacement.Les matériaux courants des pistons sont l'alliage de titane, l'alliage d'aluminium et le fer de qualité supérieure à inférieure.
Heure de publication : 11 novembre 2021